信号場シリーズ 中在家信号場

2003年3月28日撮影
関西本線加太－柘植間、25パーミル勾配の途中にあったスイッチバック式信号場。関西本線が名阪間の大動脈として君臨していた時代を思い起こさせる、文化財的な存在だった。
数々の歴史を刻み込んできた当信号場であったが、2006年3月18日をもって交換設備としての使命に終止符を打ち、スイッチバック施設は使用停止となり、のちに撤去。
交換設備撤去後もしばらくの間、本線場内信号機は上下方ともに生きていて、閉塞境界型信号場としての働きはかろうじて残っていたが、2019年3月改正をもって正式に廃止された。
通票よんかく yonkaku.com/
「信号場応援団」に関連情報あり

[@がんそだいふくもちたろうししよう]

中在家信スイッチバック　もう一本待避線あったんですが…
かすか廃止と同じダイヤ改正でスイッチバック使用停止になりましたね！　関西本線非電化区は　何かのかたちで活性化してほしいです。近代文化遺産ありますからね！トロッコ列車みたいなとか…試験的に……亀鉄さんも若返り（若い人)も多くなってきましたから　柔軟なアイデア等……考えてやって～♪

[@expkii1939]

こんばんは　はじめまして　関西本線のスイッチバックを見ました　久しぶりにみました　懐かしいです　しかも急行　かすが　感動しました

[@kumacha143]

関西本線→草津線……
四日市～京都直通の「平安号🚃」が懐かしい。

[@MT8878]

奈良在住から現在の関東在住を含めて何度も利用している関西本線ですが、中在家の交換に遭遇したことがなかったので、こんな感じだったんだと感動しました。
それと、冒頭の「かすが」!!懐かしいです。
復活してほしいですね、今年が平城遷都１３００年だっただけに（「まほろば」が走りましたが、やはり「かすが」が……）。

[@psychedelicraspberry517]

↑わざわざスイッチバック(列車交換)する列車を選んで乗ったオッサン😉

[@MT8878]

@@psychedelicraspberry517 様　お疲れ様です。
かつて関西本線、特に非電化区間が幹線として機能していた時は、ここで行き違いが行われていたわけですからね。
その名残ともいうべき列車に乗車されたんですから、色々と大変だったと思います。
中在家信号所も機能停止の上、線路は剝がされて、本線上にあるホーム以外は自然に帰す感じになっており、寂しく感じます。

[@Stevedusa]

That's an interesting interlock/siding.
I guess due to the limited area to lay tracks on for a siding, might just as well put the train into reverse and roll down the hill to a siding on a different set of tracks.
Good one!

[@user-qv2vc4wp5k]

中在家信号場、使用禁止になったのは関西本線の輸送量の低下による列車本数が少なくなった事かな。利用客は近鉄の方が多く、荷物列車や貨物列車が、無くなった事もあるでしょう。
信号場に普通列車が止まったのは、タブレットによる閉塞だった時代の名残だったのでしょう。

[@yamanotomoakogare4925]

中在家長次（忍たま）は最初こっから由来したのかと思っていただが実際尼崎市内の同名の地名からだった。

[@user-wq1fn9nc8s]

場内中継信号機の注意現示についての字幕があったほうがよかったですね。

[@plus05plus05]

下りはそのまま下ったらいいのに

[@psychedelicraspberry517]

はへ？😜